不上门一单赔10元，拼多多“送货上门”新规将执行，快递员要求涨派费，大量中小商家下掉标签

11 月 13 日起，拼多多带「送货上门」绿标的订单若未履约，商家每单赔消费者 10 元。真正的杀伤力不在赔款，而在举证责任翻转到商家：系统显示已上门却拿不出配送凭证就算违约，合作快递员违规也由商家担。

近日，电商平台拼多多的一项新政策引发关注，从11月13日起，针对带有“送货上门”绿色标识的订单，商家若未履约，每单向消费者赔付10元。

对于习惯在拼多多购买桶装水、米面粮油等重货的消费者而言，一个长期存在的困扰是，商品页面明明标着“送货上门”，快递却悄无声息地躺进了驿站，随之而来的是一条“已签收”的短信通知。

随着拼多多新版《送货上门服务条款》将于11月13日正式生效，这种局面有望得到改善。

按照新规，两类此前难以追责的灰色操作被明确列入违规清单。

其一是配送人员通过哄劝、催促、施压甚至欺诈等手段诱导消费者同意将包裹放置代收点，这类“同意”不再作数。其二是包裹未到门口，系统却显示已上门的虚假签收。

此外，旧版中“商品尺寸过大无法通过电梯”“天气或自然灾害”等明确免责情形也被删除，也就是说上述情况商家也无法免责。

相较于十元钱的赔付金额，新规真正的杀伤力在于规则逻辑的变化。

过去，消费者主张“没收到”往往陷入自证困境，而新规将举证责任转移至商家：若系统回传了“送货上门”签收状态，但实际未送达，商家必须拿出确凿的配送凭证，如果拿不出，即判定违约。

此外，新规将商家服务人员的范围扩大至自有、委托或合作的实际配送人员。即便是合作快递公司的快递员违规，责任也由商家承担，“配送归快递公司”不再构成免责理由。

不过一个好消息是，拼多多并非对所有商品都有这样的上门要求，新规只约束商品页面带有“送货上门”绿色标识的订单，没有该标识的包裹仍按原有方式配送。商家在服务模板中自行勾选支持上门的区域，才构成承诺，未勾选的区域不受此条款约束。

01 大量中小商家关闭”送货上门”标签

规则公示后，大量商家在社交平台、电商从业者社区讨论应对方案。

按照一些自媒体的说法，约80%的中小商家选择在11月13日新规生效前关闭商品的“送货上门”服务标识。有店主公开提醒同行，“小商家千万别乱开这个服务，罚则全落在商家头上”。

商家最普遍的担心是责任与控制权不匹配。多位拼多多日用百货类店主表示，末端配送由加盟制快递网点的一线快递员完成，商家仅能选择合作的快递公司，无法管控具体某一单是否上门、快递员是否按规范操作，但是却要为快递员的行为买单。

还有人从财务角度算账，平台大量9.9元包邮类小商品，扣除商品成本、推广费、快递费后单票利润仅为几毛到一两元，近九成中小商家月利润不足3000元。而一次违规不仅该单直接倒贴，若叠加商品降权、流量下滑等后续处罚，可能直接击穿单月利润。

不少商家也在讨论将成本转嫁，比如调整商品价格，将上门服务的风险成本算进售价。

02 快递员担心承担罚款，希望单独计费

而对于快递员群体来说，这个新规也引发了争议。因为拼多多的包裹量占比很高，长江交运 2025 年 8 月研报给出的估算相对最新：拼多多占全国快递包裹量的 35%–40%。

不少快递员担心自己成为罚款的最终承担者，因为规则表面处罚对象是商家，但压力会通过快递公司、网点、加盟商层层传导，最终罚款大概率会落到快递员个人头上。

也有部分快递员认为送货上门没问题，但是派费机制也要调整，将上门服务做成明码标价的可选项，承诺上门的订单单独计费。

多位快递员在抖音、今日头条等平台提到，当前加盟制快递单票派费已从早年的1.2至1.3元降至0.5至0.8元，日均派件量在300件左右；若带标识订单全部逐票上门，尤其是无电梯的高层老小区，配送效率将大幅下降，”真要送上门，要么涨派费，要么减少日派件量”。

合肥一位从业八年的快递员直言，一单只赚几毛钱，要求每单都爬高层并不现实。

一位快递员讲述了新规试运行期间的经历——送至写字楼前台后，按系统提示上传前台照片，但被判定为凭证不合格，系统要求必须有收件人本人在系统内确认同意放置地点的记录，否则视为未履约。

还有人表示，遇到收件人开会、关机无法及时操作确认时，包裹只能带回三轮车无法投递，直接增加了重复配送成本。另有快递员提到，上门配送时遇到不识字的老年收件人，签收确认流程也比以往复杂很多。

截至11月11日，距离新规生效还有两天，后续事态如何发展值得关注。