西班牙《机密报》网站10月31日刊登题为《太空探索技术公司制造的困境：马斯克淘汰“猎鹰9”号，令美国国家航空航天局和美国太空部队受到牵制》的文章，作者是穆杰塔巴·阿哈万-塔夫蒂。文章摘编如下：

2025年，在约330次进入近地轨道的航天发射任务中，超过半数是由太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9”号火箭执行的。尽管“猎鹰9”号的规模远小于该公司更受瞩目的星舰，但在过去16年里，它一直是将卫星送入轨道的可靠选择。

有消息称，SpaceX正进行人员架构调整，旨在将资源集中用于星舰的开发与商业化，同时逐步淘汰“猎鹰9”号。

乍看之下，这似乎只是一则常规新闻，毕竟企业本就会不断重新调配资源。但航天领域专业人士认为，这款火箭的退场有可能扼杀SpaceX一手助力催生的商业航天产业。

SpaceX所提供的低成本、高频次太空入轨服务，催生了蓬勃发展的太空经济。它让一批手握富有创意商业模式的初创企业得以将卫星送入轨道。这项服务也让世界各国政府得以大幅拓展太空业务，其中不少国家依托SpaceX“星盾计划”的安全通信平台开展相关工作。

今年7月，潜在商业客户以及卫星运营方的反馈显示，SpaceX已开始不再承接“猎鹰9”号的客户订单，转而集中资源研发运力更强的星舰火箭。

根据合同约束，SpaceX仍需继续使用“猎鹰9”号执行美国国家航空航天局（NASA）国际空间站的乘组轮换任务以及国家安全载荷发射。但商业航天行业的其他主体则不得不跟着SpaceX一起押注星舰项目。目前，还没有任何一款在役运载火箭的综合水平能够同时达到“猎鹰9”号的标准。

这场突如其来的市场变局敲响了警钟。它将让行业付出高昂代价，并在未来数年内给市场格局带来巨大不确定性。但与此同时，它也为行业提供了调整方向的契机，去填补“猎鹰9”号退场留下的空白。

微信审核 | 陈向阳

内容编审 | 陈鑫 曹磊

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