本文来自微信公众号： 量子位ROBO ，编辑：南枝，作者：有车有据，原文标题：《华晨宝马开启裁员：赔偿n+5｜ROBO独家》
宝马全球裁员的态势，开始在华晨宝马蔓延。
量子位ROBO独家获悉，11月2日起，华晨宝马开始裁员。
多位员工称，此次被裁员人数约1800人，约占华晨宝马总员工的10%。
华晨宝马总部位于辽宁沈阳，主要负责宝马汽车在中国的生产、销售等业务。
多位员工证实，此次裁员统一按n+5赔偿，其中“n”按税前月薪计，“5”按基本工资计（不包括绩效等）。
此轮裁员前，华晨宝马的工会名单有1.9万余人，这大约是华晨宝马的总员工数量。
华晨宝马员工主要分为P岗（生产序列）和G岗（办公室/管理序列），可以理解为，前者为蓝领工作，后者是白领工作。
这轮裁员几乎涉及所有岗位，其中绝大多数都是一线生产岗，也就是P岗。
在全球层面，宝马集团已就裁员发布官方公告，但华晨宝马目前尚未作公开说明，无法确认此次裁员是否为全球调整计划的一部分。
量子位ROBO尝试联系官方获取说明，但截止发稿，尚无回应。
裁员靴子落地
约一周前，华晨宝马内部就传出裁员的消息。
许多人被告知：11月2日起等电话通知，接到电话就办理离职手续，没接到电话就继续上班。
许多人一直在忐忑地等待。
如今，靴子落地，11月2日，许多员工都收到了电话或者面谈的通知。
有生产线员工的同事，在干活时被叫走，再也没回来。还有在家休息的员工被通知，第二天不用换工服，直接去人力部门。
在找到新工作之前，被裁的员工还可以按照法律规定领取失业金，最多可领取两年。
这次裁员，既包括供职3-5年、工作经历稍浅的员工，也包括在岗十余年、已经做到段长（生产一线的基层管理岗）的老员工。
甚至有一位57岁的G岗职工也被裁员，还有三年他就要退休了。
其实，这轮裁员在此前已有迹可循。
多位员工告诉量子位ROBO，近三年以来，华晨宝马已经很少对外招聘新员工。
在这轮裁员之前，就有许多员工的劳动合同到期后不再续约。
一位规划类岗位（G岗）的员工称，从今年以来，他所在的部门，所有合同快要到期的员工都被提前通知：为期三年的劳动合同到期后不再续约，可以准备找工作。
还有运维类（P岗）某部门的前员工称，部门自去年起就不再续约劳动合同。
裁员不仅涉及到正式员工，近段时间，华晨宝马的外包人员也受到影响。
有员工称，以化学品配送为例，此前卡车司机每日都送货，如今已降至每周仅送货一天。
全球裁员约8000人
在华晨宝马传出裁员消息之前，宝马位于德国的大本营已率先经历了一轮人员缩减。
据路透社报道，宝马全球员工总数预计减少约8000人，约占集团15.4万名员工的5%，其中多数被裁岗位在德国。
△路透社报道截图
与中国区裁员侧重一线生产岗不同，德国的这轮调整主要针对行政管理、研发及项目规划等非生产性白领岗位。
据德国《商报》报道，部分员工的离职补偿能达到六位数欧元，个别案例超过65万欧元，约合人民币487万元。
部分员工甚至还能享受到提早离职的“涡轮奖金”以及购车专属折扣等福利。
不过，宝马没有确认这些具体金额，只表示补偿按照统一原则、结合个人情况计算。
这项计划采取“双向自愿”的方式，需要员工和公司共同同意。
这份充满诚意的赔偿细则一经公布，因查询人数过多，系统一度被挤崩了。5000个申请名额在短短3天内就被抢光。
据媒体报道，宝马已经提前完成目标，关闭了申请入口。
业绩承压，宝马也扛不住了
宝马大规模裁员动作背后，是明显的业绩压力。
根据官方披露的数据，今年上半年，宝马集团税前利润为40.45亿欧元，同比下降29.4%。汽车业务的息税前利润降幅更大，达到45.6%。
上半年，宝马集团的汽车业务息税前利润率仅有3.6%，去年同期是6.2%。而宝马的长期目标区间是8%到10%。
不断缩水的利润，让宝马宁可一次性支付巨额赔偿金，来换取减轻长期、持续的人力成本压力。
今年前三季度，宝马集团同期全球汽车交付约170.8万辆，同比下降4.9%。
其中，中国市场的压力尤其明显。
前三季度，BMW和MINI在中国累计交付约37.6万辆，同比下降21.8%。
与此同时，宝马在欧洲、美国的交付量仍在增长，涨幅分别为4.5%和3.4%。
中国是宝马最大的单一市场。2023年，中国区占宝马全球销量的32.3%，到了2025年，已降为25.4%。
宝马在半年报中也直接提到，中国市场的不利变化、亚太地区竞争加剧等因素，已经影响到公司的经营表现。
