据10月10日晚，总台《焦点访谈》栏目播发《一纸“通关”一路风险》，涉及陕西省榆林市靖边县兴达综合发展有限责任公司长期超载运输原油问题。（相关报道）


据央视新闻11日消息，节目播出后，榆林市委、市政府连夜成立由交通、市场监管、应急、公安等部门组成的联合工作专班赶赴现场，开展专项问题调查处置，依法依规从严查处违法违规行为，并严肃追责问责。同时，在全市范围内举一反三，深入开展危运行业全链条排查整治，切实维护危化品运输行业秩序，保障人民群众生命财产安全。


据此前报道，靖边县兴达综合发展有限责任公司位于陕西省榆林市，是一家以运输原油为主的公司，有60多辆罐装车。


6月中旬，记者跟随中央安全生产考核巡查组来到这里时，最初并没有发现什么问题。但登录后台电子运单系统后却发现，罐装车的台账不太合常理：从2024年1月1日起至2026年6月18日，吨位利用率全部都是68.3%。


68.3%的吨位利用率，意味着油罐车只装了三分之二左右罐体的原油。为了不超载而少装，确实说得过去，但长时间浪费大量运力，又不符合商业逻辑。



在巡查组的要求下，企业负责人拿出几张真实运货单。一比对，果然发现了问题。以尾号为3943的罐车为例，它的出厂报告上写的核定载重为14吨，而票据显示它拉了22.14吨，超载58%。随后，考核巡查组又检查了车牌尾号为6163、6782、7684等罐车，发现全部超载，超载范围从42%～58%不等。

载重14吨的罐体怎么能装22吨的原油呢？经过多方努力，记者找到了一段6月18日巡查当天偶然间拍到的监控视频，结果发现这两辆罐车车牌号是一样的，都是3943，一辆是在路上跑的，一辆是在检测中的，但是这两个罐体形状、反光条长度、易燃标识的位置都不一样。显然这根本就不是同一个罐体。这是否涉嫌非法更换罐体，有待相关部门进一步调查。

专家表示，危货车非比普通货车，一旦超载后果要严重得多，极易诱发重特大安全事故。



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