“老司机”搭i人出行？文远知行L4自动驾驶出租车广州小体验

最近一个月上下班驾车路上，多次遇到文远知行的Robotaxi GXR自动驾驶出租车，此前这类大家俗称的无人出租车，只在广州小范围内试验，很难特地去乘坐，但如今出现在自己日常驾驶的路上，估摸着应该是扩大了运营区域，于是在某天下班，满怀好奇体验下这个“机器人开出租车”。

下文的文远知行自动驾驶出租车用Robotaxi GXR指代。

可能会有不少人会觉得，现在很多新能源车不都有“智驾”了吗，这个有什么稀奇的？目前所有“智驾”都是L2级别的辅助驾驶，无论这个L2是2.5，还是2.9999，至少在法规层面，它们都是以人为主的辅助驾驶，和文远知行这个Robotaxi GXR的L4级自动驾驶，其实差距是极大的。

首先是下单，它有独立的app“文远出行”，或者微信小程序上也有同名的，操作方式和滴滴那些打车，设置好上车点和下车点，目前有6折优惠券，我的行程大概是8.5公里，预估车费只要9元（视拥堵情况，实际下班高峰期收费了约11元），如果按全额的话，就要比普通网约车更贵一些了。

在下单后的等车，虽然平时路上已经见过好多次实车了，但想到有个机器人开着车来接你，这种期待甚至有点小兴奋的心情，和平时等网约车是完全不一样的，有种科幻片照进现实的感觉，在盯了app上车辆轨迹好一会儿，终于Robotaxi GXR打着转向灯，看似欢快地靠来路旁。

待车辆停稳后，文远出行app上会出现解锁车门按钮，这个应该是用到了蓝牙通讯，这些Robotaxi GXR都是用吉利远程超级van改造的，配备了电动侧滑门，上下车还是比较方便，但因为是纯电动车，地台比较高一些，老人小孩还是要注意下台阶。

进到车里面，因为是个小货车，空间大，除去无法坐的前排驾驶位和副驾，车厢仍然提供了五个座位，也就是可以完整坐五个人，对于多人出行就很适合了，前面两个是独立座椅，在绑好安全带后，在中控屏幕点开始行程，Robotaxi GXR会自动关上门，粗发了。

乘坐体验上，由于也不是什么很高级的专车，Robotaxi GXR的座椅舒适程度，自然无法和家用车那些大沙发相比，加上货车底盘，路面的颠簸和过坎都很生硬，好在座椅的软硬还算适中，不会坐着难受，和普通出租车倒也差不多。而在中控屏幕上有显示行程地图、空调和播放音乐，要说这个空调还是挺猛的，开个27摄氏度都觉得冷了点，头顶侧方是有出风口，可以调节方向或关掉。

不过目前车内是没有大电视让你可以看看视频啥的，影音体验就只有播放音乐了，用的网易云音乐app，应该会有大多数大家想听的歌曲，而且因为没有真人司机，你自己大声K歌，也不是不行（虽然似乎有监控摄像头在拍），i人狂喜。另外我没尝试是否有语音控制车上的空调和音乐，但个人觉得即使现在没有，未来也一定会加上的，毕竟要智能体验嘛。

当然车开起来如何，才是Robotaxi GXR的重点，如果慢吞吞、阻碍交通的话，那也没啥意思了。其实在我自己开车的时候也有观察过它的行驶情况，觉得还是很守规矩的，而实际坐上后，对Robotaxi GXR更是大赞！由于它走的路线，正是我平时开车的路线，所以开得怎样就可以很清楚了。

衡量开车开得好不好，无非就是加速、刹车和转向三个最基础的动作，Robotaxi GXR加速还是比较平稳渐进，不会猛地给你来个没必要的推背感，也不会有风琴脚那种一段大加速后，就完全丢了电门的拖拽感，而且在公开道路上行驶，它还是比较“猛”的，当然这个“猛”，我指的是相对于如今遍地的龟速车而言，如果按正常开车标准，Robotaxi GXR该加速就加速，车速能开到限速就开到限速，没有含糊。

刹车就绝对好评了，相信大家也不少被发瘟脚、开关脚的网约车坑到想吐，Robotaxi GXR就好太多，刹车有预判，减速比较缓和，没有突然吓你一跳的急刹，当然有时候可能是被其它车“欺负”加塞了，会刹到你稍为点头，但整体的刹车水平还是相当不错的，基本不会把你搞吐。

转向或者变道，Robotaxi GXR同样是很果断，旁边没车就很快变道了，不会“贪生怕死”花一年时间来变道，即便是要连变三条车道，也打着转向灯说来就来了。还有掉头，也是直接就顺滑转进去了，没有很多司机在弯里面不敢给油，慢悠悠转的情况，所以在加速、刹车和转向上，Robotaxi GXR都可以称得上是个“老司机”。

不过即使Robotaxi GXR已经开得很好了，可能仍然有不少人对这样的自动驾驶不信任，特别是司机位空空没有人的，然后方向盘又自己在那转来转去，多少都有点恐惧，这是非常正常的心理，个人觉得还是对新兴科技给予一点信心吧。需要说明的是，出了事故，L4级是车厂和运营方负责，L2智驾，则是驾驶者自己的责任。