豆包可以打车了。
点开 App 首页输入框上方的"出行用豆包"入口，或者直接说一句"帮我叫车去 xx"，豆包就能识别起点、终点和车型偏好，用户核对路线、车型、价格后一键确认即可完成派单。订单、派单、司机、车辆全部由曹操出行负责履约，豆包不招募司机、不运营车辆，是一套轻资产的合作模式。目前 AI 打车服务在北京、杭州、苏州三城开放。
很多人第一反应，豆包要和滴滴大战了吗？但"出行用豆包"这个入口里装的不止打车，还有导航、高铁机票、酒店民宿和吃喝玩乐。所以最终目标还是本地生活，特别是美团。
不过豆包不需要吃掉全部市场。从分别美团、高德、携程身上各切一小块，就够了。首先，豆包打不赢滴滴。
论用户体量，豆包在国内 AI 原生 App 里是最大的。QuestMobile 数据显示，2026 年 6 月豆包 MAU 为 3.82 亿，滴滴 App 同期 MAU 超 1.5 亿；作为运力方的曹操出行，2026 年上半年平均月活用户 4460 万，同比增长 17.1%。
但豆包是泛场景产品，用它聊天、搜索的人，不一定会用它打车。放进整个移动互联网里，3.82 亿也不算大。同期美团 MAU 约 5.21 亿，高德地图约 9.13 亿。
从规模上看，豆包也远没到正面开战的地步。滴滴 2025 年核心平台国内出行 137.35 亿单。按 GTV 计，滴滴在国内网约车市场的份额约 70%。
豆包只覆盖三城，运力池也明显小于滴滴。曹操出行截至 2026 年 6 月末覆盖国内 215 城、平均月活司机 75.8 万；滴滴 2025 年底的活跃司机和骑手规模是 3500 万（全球口径）。遇到早晚高峰或雨雪极端天气，更容易叫不到车、等很久。履约不在自己手里，服务质量也就不可控。
美团这边也一样。
美团手握全国海量餐饮、酒店、景区商家资源，套餐上架、房态库存、预约核销、售后纠纷整套闭环都由自己直接运营。遇到酒店临时无房、团购预约失败，美团可以直接对接商家协调。
豆包也并非空手入场，背后依托抖音团购。抖音沉淀了大量上线团购、民宿酒店的商家，能读懂用户的模糊需求，再依托抖音的内容与商品供给完成推荐和下单。
但打不赢，不只因为规模，更因为两者根本不在同一个维度上竞争。滴滴守的是履约：司机运力、实时调度、安全体系；豆包做的是入口：理解需求、分发订单。拿入口去打履约，本来就是错位竞争——美团们的护城河，也从来不是豆包要攻的地方。
既然不打算硬刚，为什么还要上这些功能？
因为豆包要的不是打赢谁，而是让用户把自己当成"在物理世界办事"的入口，而不只是一个聊天工具。
它真正的对手不是滴滴，也不是要取代任何一家平台，而是要从每一家互联网平台手里，都切走一部分需求。其中最直接的还是美团——团购、酒旅、到店服务的心智最强，它把吃喝玩乐打包进一个 App，用户"吃喝玩乐先开美团"的习惯最深；高德、携程、淘宝、京东则是各自垂直领域的入口。
再往外看，百度"文心"、阿里千问这些 AI 助手也在做同样的事，争夺"默认 AI 管家"这个身份。滴滴在这盘棋里，更像供给侧的一员。
而且这条路上豆包不是第一个。千问早在 3 月就上线了 AI 打车，由高德打车提供聚合运力；滴滴自己的 AI 助手"小滴"支持 90 多个车辆和服务标签，能理解"带老人出门""容易晕车""需要大后备厢"这类需求，2026 年 3 月底至 4 月初的一周里，使用 AI 打车的用户数较年初增长了 37 倍。
换句话说，豆包抢的不是任何一家平台的全部生意，而是每一家都愿意让出一点点的那部分"先问 AI"的需求。
出行是最合适的试验场景。
打车这件事经常发生、决策成本低、结果很快能验证，容易让用户养成"有事找豆包"的习惯。后端成本也相对低——豆包不需要自己下场，接入曹操出行就够了，比做外卖、跑即时零售简单得多。出行留下的数据，还能反过来训练豆包理解现实世界。
豆包想借本地生活争夺下一代互联网入口。美团们守的是履约，豆包们争的是用户发起需求的第一触点。
过去十年，大家办事是打开一个个独立 App：打车开滴滴或高德，订酒店开携程或去哪儿，吃饭开美团或淘宝闪购。而 AI Agent 的设想是，所有服务都在对话框里完成，不用来回切换。逼豆包动手的现实原因，是太缺钱
大模型的算力和服务器成本很高，会员收入的天花板却有限。只靠会员，很难覆盖全部用户的推理成本。
交易抽佣则是按结果收费。有一单赚一单的钱，没有太多硬性投入，就算效果不好，也不会有太多额外亏损。
AI 真能当好管家吗？
优势在于豆包足够了解用户。
据 DoNews 获取的数据，豆包 AI 推荐商品的点击转化率达到 3%，高于传统信息流广告的均值。据报道，在一些本地生活场景，比如游客问"不辣、适合外地人口味的本地菜"，AI 推荐门店并引导到店——部分场景点击后的转化率甚至更高。
这背后其实是两种带货逻辑的分工：直播短视频靠内容和情绪激发冲动消费，AI 导购承接目标明确的理性采购。家电、数码、礼品、团购套餐这类需要比参数、看评价的需求，正是 AI 的舒适区。两者是互补，不是替代。
难点也同样多。
第一个难点是信任。 AI 会不会优先推荐佣金更高的商品？虽然豆包公关负责人明确回应过"没有付费推广，商家不能通过付费影响推荐或排序，仅在订单成交后支付渠道服务费"，但用户还是会有信任焦虑。
第二个是价格，多一道中间环节就多一道费用。同期抖音主站住宿类目的软件服务费约为 8%——也就是说，同一间房，从抖音信息流点进去平台抽 8%，从豆包对话框跳过去抽 12%。这 4 个百分点的差价，唯一的变量是流量来自 AI 对话。
官方口径是这部分现阶段由商家承担。短期可能有补贴拉新，补贴不可持续。豆包作为渠道要从订单里拿佣金，商家本身也要盈利。长期看，成本大概率还是会传导到消费者身上。而美团们体量更大，议价和成本摊薄能力更强，真打价格战，豆包这边不占优。
第三个难点是信息展现。 对话场景下商品信息会缩水，比价、看评价、看细节图的体验，都不如传统商城页面直观。
这也是为什么豆包真正的胜负手不在单次打车，而在多任务串联。当用户能用一句话完成"订高铁、订酒店、到站叫车、找餐厅"，AI 才建立起独立 App 难以复制的体验壁垒。
所以最终来看，豆包很难完全取代美团、携程这些做最终履约的平台，但会从每家身上切走一部分蛋糕，多方共存。
想省时间、需求又复杂的用户，会用豆包这样的 AI 去拆解，再把单子下出去。
说到底，这场 AI 入口的战争，短期不会有谁被彻底干掉。美团、携程、淘宝这些 App 依旧会牢牢守住自己的基本盘。但变化已经开始了：以后用户遇到事，会多一个选项——先问问 AI。
豆包不需要把任何一家平台掀翻，只要从美团们身上，每家切走一小块订单，就足以撑起这笔生意。
至于能不能长久，最终还是要看用户买不买账。
参考资料：
字母榜：豆包要切滴滴的蛋糕
电商派：豆包上线打车功能，跟滴滴干起来了
新眸：豆包的电商赌局，比想象中更复杂
36氪：曹操搭上豆包，后来者要靠什么追赶时间差

基于公开资料撰写，头图由AI生成

图片


海豚社——新消费新国货第一社群
图片
沟通、合作扫描下方二维码
图片
如果觉得内容不错，请点击一下“在看”，或者，把它转发分享给需要的人


文章原文