作者｜黄楠
编辑｜袁斯来
近日，道通智能在深圳发布AAGI（Autel Air-Ground Intelligence，道通空地智能）解决方案品牌，并联合道和通泰、塞防科技推出AIP底座及EIS 2.0、Avant Hub 2.0、Skyshield 2.0三大行业应用平台。
活动现场，道通展示了无人机、无人车、机器人、智能机巢等空地装备的协同演示。
AAGI并非一款单独的硬件产品，而是一套将空中无人机、地面机器人、无人车与行业软件连接起来的协同系统。道通智能CEO王越璐将其概括为“数字智能体与物理智能体协同”：通过标准化产品、场景定制服务和端到端交付，让空地能力进入真实业务流程，而非停留在单机演示。
Autel Air-Ground Intelligence，道通空地智能（图源/企业）
这一转向对应着无人装备行业正在发生的变化。在交通、能源、园区和公共安全等场景，巡查范围广、重复作业多、异常处理跨系统衔接困难，是长期存在的共同痛点。
随着无人机、无人车、机器人等装备数量增加，业界关注的重点从“有没有设备”转向“设备之间能否协作、信息能否汇集、业务系统能否对接”。单机能力不再是稀缺资源，异构装备在同一任务中的稳定分工，以及从发现到处置的业务闭环，正在成为新的门槛。
但异构协同的工程难度常被低估。无人机与无人车在感知视角、运动动力学、通信条件和算力约束上差异显著，紧耦合决策与有限通信带宽使稳定协同远比单机控制复杂。
AAGI给出的工程路径是AIP平台：以业务本体为核心，关联区域、设施、设备和任务，将作业需求转化为可被不同装备执行的方案，人员在关键环节保留确认与监督权。
道通EIS 2.0智慧安防平台（图源/企业）
在平台层之上，不同行业应用分别面向安防、巡检与低空安全。EIS 2.0支持通过对话和地图下达任务，集中查看设备位置、现场影像与执行进展，适用于区域安保、警用执法和复杂环境应急救援；Avant Hub 2.0面向电力、油气、高速和园区巡检，将影像、位置与具体设备、路段或设施对应，并衔接客户原有工单系统；Skyshield 2.0汇集不同探测设备的目标线索、轨迹、告警和影像，支持重点区域值守与授权处置。
三者���底层共识在于：AI 与无人装备不是脱离现场的新增独立系统，而是深度融入原有岗位流程，承接部分作业环节、补齐人力短板，和现场人员、现有设备协同运转。
装备矩阵是AAGI落地的物理基础。空中侧，EVO III系列围绕自主作业、环境感知、组网协同与开放挂载升级；APEX提供10公斤级挂载能力，支持多挂载与跨机协同；龙鱼系列承担长航时、广域巡查，配套机巢支持远程任务下发、自动起降与自动换电。
地面侧，探索者Flex可在轮式与飞行形态间切换，深入室内、地下及狭窄空间；机巢2支撑常态化无人值守；Ranger系列推出的轮式机器人R1-W、双足机器人X1，面向园区巡检、设施运维、公共区域巡防及应急保障。
此外，道通还透露了无人车开拓者系列、矢量无人机Vector以及Titan 100重载运输无人机的后续规划，相关产品将结合研发与验证进展分阶段推进。
道通空地装备（图源/企业）
从战略层面看，道通正在从装备供应商向系统方案商延伸。AAGI依托道通智能的智能硬件平台，融合道和通泰的行业大脑模型能力及其在电力、油气、交通领域的技术积累，以及塞防科技在低空安全领域的经验，共同推进应用建设与协同交付。
交付方式上，道通将标准产品、FDE（现场交付工程师）与全程服务结合：标准产品提供可复用的软硬件底座，FDE负责现场适配与业务流程对接，全程服务覆盖部署、培训和后续运维。与此同时，AIP将已验证的行业规则、作业流程和设备接入能力沉淀为可复用模块，使新项目不必从零开始集成，降低重复开发与现场调试成本。
这一交付结构的重点，不只是把设备卖到客户现场，而是把协同作业能力逐步转化为可复制、可维护的系统能力。
道通空地智能解决方案（图源/企业）
无人集群智能作业正在从 “单机演示” 走向 “系统作业”，但这一阶段的竞争焦点已不再是某一件装备的参数上限，而是协同系统在重复性任务中的稳定性、异构设备互通能力、故障自调度容错机制，以及在真实工况下的长期可运维、可规模化复制能力。
商业化层面，道通采取“项目+渠道”的方式推进，AI大模型服务探索按Token使用量付费。这一模式仍处于早期：空地协同的长期可靠性、多装备在不同现场的交付一致性，以及AI服务能否形成可持续的付费结构，都还需要更多真实项目验证。
